11月29日，我国首条集高速公路和高速铁路于一体的长江隧道——海太过江通道顺利完成了长江主航道的勘察施工作业，为全面完成项目前期勘察和施工设计奠定基础。

海太过江通道为公铁复合过江通道，是国家2025年前建设的重点工程。

位于苏通大桥下游约8公里，南至太仓，北至海门，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江，路线全长约58.2km。

项目接线采用六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽度34.5m。全线设置8处互通，3处枢纽式互通，5处出入式互通。

海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义。

与此同时，海太通道作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，将有效支撑起枢纽的联动发展，形成江港、海港空港的一体化运作。“长江隧”实至名归。

交通，一座城市的经络与血脉，可以说交通的发达程度，一定意义上决定了经济的速度与人才、资源的流通。

作为海门条过江通道，海太通道的规划，不仅意味着交通出行的便利，更意味着海门与沪苏交流的加速。